NEXUS R5 + Universal Wire-in Kabelbaum Kit Länge: 2.5m

Ausgänge: Bis zu 18 Einspritzdüsen und 12 Zündungen

Geeignet für: Rennsportanwendungen, bei denen erweiterte Rennfunktionen, Datenprotokollierung und Leistungsmanagementsteuerung erforderlich sind.

Enthält: NEXUS R5 VCU, SurLok-Stecker (rot und schwarz), Wi-Fi-Antenne, Befestigungsschrauben, USB-C-Kabel, USB-C-Staubkappe, USB-Laufwerk mit NSP-Software. Stecker- und Pinset: AMP 26-poliger Schlüssel 1 und 3, 34-poliger Schlüssel 1 und 2, DTP-4. NEXUS R5 Universal-Motor-Kabelbaum, Feuerwandtülle 2,5in (63,5mm).

ÜBERSICHT DES KABELBAUMS

Ideal für spezielle Rennfahrzeuge, Motorwechsel und kundenspezifische Verkabelungen. Der Universal-Kabelbaum hat einen Satz von ECU-Steckern an einem Ende und unkonfektionierte Kabel am anderen Ende. Alle Drähte am nicht abgeschlossenen Ende sind farblich kodiert und eindeutig beschriftet. Schließen Sie Ihr Haltech-Steuergerät an das abgeschlossene Ende an und folgen Sie Ihrem Schaltplan für alle Motoranschlüsse. Laden Sie Ihr Basis-Kennfeld und Sie sind bereit zu gehen! Farbcodierte und beschriftete Kabel, die mit dem detaillierten Schaltplan übereinstimmen, sorgen für einen verwirrungsfreien Bauprozess. Der Schaltplan wird begleitet von der vollständigen VCU-Handbuch und Software auf dem USB-Stick mit der VCU zur Verfügung gestellt, oder herunterladbar von der Haltech Website.

VCU-ÜBERSICHT

NEXUS R5 ist das neue Haltech-Flaggschiff, das die Funktionen eines Stromverteilungsmoduls, eines Datenloggers, eines Zweikanal-Breitbandreglers und eines hochmodernen Motormanagementsystems in einem einzigen leistungsstarken Gerät, einer sogenannten VCU (Vehicle Control Unit), vereint.

• 4 x 25A (kontinuierlich) Push-Pull-PWM-fähige (5 kHz) Ausgänge (für die Versorgung von Einspritzdüsen/Spulen, Transbrake, Thermofan, Kraftstoffpumpe)
  
• 12 x 8 A (kontinuierlich) High-Side-Ausgänge (PWM mit niedriger Geschwindigkeit, 200 Hz) (Stromversorgung von Sensoren, NOS-Magnetventilen usw.)
  
• 18 x Einspritzdüsentreiber mit Peak-/Haltestrom (kann als Low-Side-Drive-Ausgänge verwendet werden)
  
• 12 x Niederstrom-Zündungsausgänge (können als Low-Side-Drive-Ausgänge verwendet werden)
  
• 8 x Low-Side-Drive-Ausgänge, PWM-fähig (DPOs)
  
• 4 x Push-Pull / H-Brücken-Ausgänge (8A, PWM-fähig), z.B. für elektronische Drosselklappen
  
• 23 x 0-5V Analogeingänge mit Redundanz für elektronische Drossel und schaltbarem 5V Pullup
  
• Trigger- und Home-Eingänge mit Differenzeingängen, einstellbaren Schwellenwerten und Glitch-Filtern
  
• 10 x synchrone gepulste Eingänge, Nulldurchgang oder einstellbare Schwellenwerte - Nockensensoreingänge, Frequenzeingänge oder 0-5V-Analogeingänge
  
• 2 x Onboard-Breitband-Controller, die NTK und LSU4.9 unterstützen
  
• 3 x CAN-Ports mit schaltbarer Terminierung

VCU FEATURES

• Langfristiges Lernen
  
• Schrittmotor-Steuerung
  
• 4D-Boost-Steuerung mit geschlossenem Regelkreis
  
• CO2-Regelung mit geschlossenem Regelkreis
  
• Rotationsleerlauf Startkontrolle
  
• Traktionskontrolle
  
• Anti-Lag
  
• Doppelte Klopfregelung
  
• Trans-Bremssteuerung
  
• Renn-Timer
  
• Mehrstufige Kraftstoffeinspritzung
  
• Mehrstufiger Motorschutz
  
• 6-stufige Lachgassteuerung
  
• Variable 4-Sensor-Nockenwellensteuerung
  
• Steuerung der Ansaugluftentlüftung
  
• Flat-Shift-Steuerung
  
• Steuerung von Federweg und Fahrzeughöhe
  
• Fortschrittliches Drehmoment-Management
  
• AUTOMATIKGETRIEBE-STEUERUNG
  
• Ford AODE/4R70W
  
• GM 4L60E
  
• GM 4L80E
  
• Toyota A340E
  
• Lenco
  
• Liberty