PMU-16

Vor Jahrzehnten waren die entscheidenden elektronischen Komponenten in einem Rennwagen die Zündspule und die Zündkerzen. Heute verfügen Rennwagen über fortschrittliche Motormanagementsysteme, Antiblockiersysteme, Schaltwippen, Datenlogger, Radios, elektrische Pumpen, Lüfter und Lichter. Alle Komponenten müssen zum richtigen Zeitpunkt angesteuert werden, und alle Komponenten benötigen einen Stromkreisschutz, um Schäden oder Brände zu verhindern. Traditionell dienten Sicherungen und Relais all diesen Zwecken, aber sie haben viele Nachteile wie komplizierte Kabelbäume, Empfindlichkeit gegenüber Vibrationen/Temperaturen und schwierige Diagnose. All diese Probleme lassen sich durch den Einsatz intelligenter Energiemanagementeinheiten (PMUs) lösen. Unsere neu entwickelte PMU-Einheit steht an der Spitze der Technologie. Sie bietet 16 Hochstromausgänge (und den Einsatz mehrerer Einheiten, wenn mehr Ausgänge benötigt werden)

Einer der Hauptvorteile der PMU ist die kontinuierliche Stromerfassung und die Selbstrückstellfunktion, wenn der Strom einen bestimmten Wert überschreitet. Alle Ausgangszustände, Spannungs- und Strominformationen können protokolliert und über einen CAN-Bus an Armaturenbretter übertragen werden, um den Fahrer über mögliche Probleme zu informieren. Ein weiterer Vorteil des PMU-Systems ist die Möglichkeit, eine Logik zur Steuerung der Ausgänge zu definieren. Dies geschieht mit Daten von analogen Eingangskanälen oder CAN-Bus-Daten, und für jeden Kanal können mathematische Operationen definiert werden. Die PMU ist außerdem mit LED-Anzeigen ausgestattet, die den Status der einzelnen Ausgänge anzeigen. Durch die Verwendung von CAN-Bus-Tastaturen oder Lenkradschaltern wird die gesamte Verkabelung erheblich vereinfacht und erleichtert. Zwei einzigartige Merkmale sind der eingebaute Beschleunigungsmesser und Gyro für die Aufzeichnung und der "Trägheitsschalter" im Falle eines Unfalls.

General:

Temperaturbereich: AECQ100 GRADE1 (-40 bis +125˚C)

CPU: 32 Bit automotive, 90MIPS

Betriebsspannung: 6-22V, Störfestigkeit gegen Transienten nach ISO 7637

Gehäuse: IP 60, maßgefertigtes CNC-gefrästes Aluminium

Größe (mm) und Gewicht (g): 131x112x32,5, 345g

Anschlüsse: 1 x 39 Automotive-Stecker, 1 x M6-Bolzen für Batterieanschluss

PC-Kommunikation: CAN (ECUMASTER USBtoCAN, PEAK CAN, KVASER)

Outputs:

Hochstromausgänge: 10 x 25A(Forts.), 6 x 15A(Forts.) mit Überstrom- und Überhitzungsschutz. Die Ausgänge können gepaart werden, um die Dauerstromkapazität zu erhöhen. Strom und Spannung werden für jeden Ausgang gemessen

Gesamtstromausgang: 150A kontinuierlich

Ausgangsstromkontrollstufe: 100mA

Wischerausgang: Dedizierter Ausgang mit Wischerbremsfunktion

+5V: Überwachter 5V, 500mA Ausgang für die Versorgung externer Sensoren.

Inputs:

Analoge Eingänge: 16 Eingänge, 10 Bit Auflösung, 0-5V (geschützt), mit per Software wählbaren 10K Ohm Pullup und Pulldowns

CAN-Keypads: 2 x Ecumaster-Tastaturen (4, 6, 8, 12 Tasten)

Anderes:

Ausgangszustandsanzeige: 16 zweifarbige LEDs

Beschleunigungsmesser/Gyroskop: 3D-Beschleunigungsmesser mit 3D-Gyroskop zur Aufzeichnung und Erkennung von Abstürzen

Echtzeituhr: Ja, Superkondensator für Notstromversorgung (bis zu 3 Tage)

CAN-Bus:

CAN-Schnittstelle: 2 x CAN2.0 A/B

CAN-Standard: CAN2.0 A/B - 125, 250, 500, 1000 kbps

Input Output stream: Benutzerdefiniert mit Bitmaskierung, bis zu 100 Eingangsnachrichten

Logging:

Aufzeichnungsspeicher: 256 Mbytes

Aufzeichnungsgeschwindigkeit: Variabel, pro Kanal definiert, bis zu 500 Hz

Funktionen:

Logische Operationen: AND, OR, NOT, XOR, >, <, =, >=, <=, !=, isTrue, isFalse, Toggle, Flash, Pulse

Anzahl der Funktionen: 100

Anzahl der Operationen: 250

Aktualisierungsfrequenz: 500Hz

Sonderfunktionen: Scheibenwischer, Blinker

*Version PMU-16DL