Elite 750 ECU + Premium Universal Wire-in Kabelbaum Kit Länge: 2.5m

KURZÜBERSICHT

Ausgänge: Bis zu 6 Einspritzdüsen und 6 Zündspulen

Geeignet für: Universelle Anwendungen mit 1-12 Zylindern oder 2-3 Rotoren.

Enthält: Elite 750 ECU, Premium Universal Wire-In Kabelbaum. Firewall-Durchführung, geformter Haltech-Sicherungskasten mit 6 Stromkreisen und Deckel. 2 Relais, 6 Sicherungen und Pins für die 6 Ersatzstromkreise. Wasserdichte USB-Kappe, USB-Programmierkabel und Software USB Key

Anmerkungen: Einzelstecker-Steuergerät ideal für einfache 6-Zylinder- oder 2-Rotor-Motoren, einfache EFI-Umrüstungen, einfach VVTi-Motoren.

ÜBERSICHT DER KABELBÄUME

Ideal für Rennfahrzeuge, Motorwechsel und kundenspezifische Verkabelungsarbeiten. Der Universal-Kabelbaum hat einen Satz von ECU-Steckern an einem Ende und freie Kabel am anderen Ende. Alle Drähte am nicht abgeschlossenen Ende sind farblich gekennzeichnet und klar beschriftet. Schließen Sie Ihre Haltech ECU an das abgeschlossene Ende an und folgen Sie Ihrem Schaltplan für alle Motoranschlüsse. Laden Sie Ihre Basismap und Sie sind bereit loszulegen! Farbcodierte und beschriftete Drähte, die mit dem detaillierten Schaltplan übereinstimmen, sorgen für einen verwirrungsfreien Bauprozess. Der Schaltplan ist mit dem vollständigen ECU-Handbuch und Software auf der CD oder USB-Stick zu finden.

ECU-ÜBERSICHT

Das Elite 750 ist ein Steuergerät der Einstiegsklasse, dass viele Funktionen der fortschrittlicheren Elite 1500/2500 zu einem erschwinglichen Preis bietet. Ausgestattet mit einem robusten und wasserdichten Gehäuse, 6 Kraftstoff- und 6 Zündkanälen, On-Board-Datenaufzeichnung und Flex-Fuel-Tuning ist das Elite 750 ein leistungsstarkes, kompaktes Steuergerät. Neben dem Elite 750 Steuergerät gibt es den Elite Software Programmer (ESP), der ein nie dagewesenes Maß an Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit in ein Motorsteuerungspaket bringt. Zusammen bieten sie Tunern und Enthusiasten weltweit echte Spitzentechnologie.

• Unterstützt Motoren mit 1 bis 12 Zylindern oder mit 1 bis 3 Rotoren.
  
• Normale Saug- oder aufgeladene Motoren
• Lasterkennung über Drosselklappenposition (TPS); Ladedruck (MAP) oder Luftmasse (MAF)
  
• Gestufte, sequenzielle, halbsequenzielle, Batch- oder Multipoint-Einspritzung
  
• Verteilerzündsysteme, Mehrspulensysteme, Erweiterung der CDI-Reihe oder Haltech Multiplex CDI-Systeme
  
• Anschluss an eine Vielzahl von Dashboards und Erweiterungsgeräten über CAN
• Wasserdichtes Gehäuse (IP67) (mit montierter USB-Abdeckung)
  
• AMP-Stecker mit 34 Positionen
  
• 6 x Kraftstoffeinspritzungsausgänge (Peak and Hold (0-8A Peak / 0-2A Hold)
  
• 6 x Zündungsausgänge
  
• 2 x vordefinierte Eingänge für die Motorposition mit umfassender Triggerunterstützung
  
• 2 x digitale gepulste Eingänge
  
• 5 x digitale gepulste Ausgänge
  
• 2 x Analoge Spannungseingänge
  
• 3 x vordefinierte Eingänge (Drosselklappenposition, Kühlmitteltemperatur und Lufttemperatur)
  
• Interner 3Bar MAP-Sensor für bis zu 200kPa Ladedruck (2Bar/29psi)
  
• Bis zu 45 Eingangs- und Ausgangskanäle (E/A) zur Erweiterung (über CAN)
  
• USB-Laptop-Kommunikation (Windows)
  
• On-board Datenaufzeichnung
  
• ESP Kalibrierungssoftware - Intuitiv und einfach zu bedienen

ECU-FUNKTIONEN

• Niederohmige Injektorsteuerung mit programmierbarer Injektor Peak und Hold Funktion
  
• Flex Fuel Funktion (direkter Sensoreingang) - Stimmen Sie Ladedruck, Kraftstoff und Zündung Ihres Motors auf den Ethanolgehalt ab
  
• Flexibles Tuning-Setup für Benzin, Methanol und Ethanol ermöglicht Ihnen die einfache Auswahl der Kraftstoffart E85 Flex-Fuel ready - direkter Anschluss an den Sensor
  
• Closed Loop Lambda-Regelung - für präzises Tuning (mit optionalem externen CAN Lambda Wideband Controller Kit). Langzeit Lernen
• Closed-Loop-Leerlaufdrehzahlregelung mit Lernfunktion für konstante Leerlaufstabilität. Erfordert 1 oder 2 benutzerdefinierte Ausgänge (Typ BAC)
  
• Langzeit Lernen (Autotune) von Kraftstoff-, Nockenwellen- und Leerlaufregelkennfeldern (bis zu 3D)
  
• Laptop-Datenprotokollierung -Datenprotokollierung aller verfügbaren Kanäle direkt auf der Festplatte Ihres Laptops für Tuning und Diagnose
  
• CAN-Bus-Kommunikation für Haltech-Dashes und Erweiterungsgeräte oder OBDII (Anzeige von Live-Motordaten sowie Einstellen und Löschen von Diagnose-Fehlercodes)
  
• 2 Einspritzstufen für die Verwendung mit Rotationsmotoren
  
• Variable Nockensteuerung - Unabhängige Steuerung einer einzelnen Nockenwelle - Erfordert mindestens 1 benutzerdefinierten Eingang und Ausgang.
  
• Die variable Nockensteuerung wird für Motoren mit nur einem Nockensensor unterstützt, der sich auf der variablen Nocke befindet. Unterstützte VVT-Motoren - Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ und 2ZZ, Mazda MX5 NB mit VVT, Mazda / Ford Duratec, Suzuki M Series
  

ERWEITERTES TUNING

• Tuning-Tabelle mit einer Auflösung von bis zu 16 x 32
  
• Grenzenlose Tuning-Flexibilität - Tunen Sie Ihren Motor mit einer Kombination aus 3D-Tuning-Tabellen in Verbindung mit 3D-Kompensationen pro Zylinder und mehreren benutzerdefinierbaren Korrekturen
  
• Tunen Sie nach einer Kombination aus Ladedruck, Drosselklappenposition, Nockenwellenposition, Ethanolgehalt, Gang, Fahrgeschwindigkeit, Fahrzeit, Abgastemperatur, Federweg, Fahrhöhe oder einem beliebigen Kanal für ultimative Flexibilität - Dual Mapping gehört der Vergangenheit an
• Tuning-Korrektur pro Zylinder - 3D
  
• Wideband Lambda - Anschluss von bis zu 2 Kanälen über CAN-Erweiterungsgeräte
  
• Thermoelemente/EGT (Abgastemperatur) - Anschluss von bis zu 12 Kanälen über externe CAN-Erweiterungsgeräte
  
• Lachgassteuerung mit fortschrittlicher Programmierung von nassen oder trockenen Lachgas-Kits mit Ein/Aus-Verzögerungen
• 3D-Kraftstoff- und Zündungskorrekturen verfügbar
• Boost-Steuerung - Intelligente 3D-Open-Loop-Regelung mit flexibler, benutzerdefinierbarer Achse und 6 vollständig benutzerdefinierbaren Korrekturen
  
• Modi - z. B. Ladedruck nach Gang, Fahrgeschwindigkeit usw.